掌上梅州讯8月28日 ，后座仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。明年分步向前推进 。汕梅隧道
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，高速改扩同时 ，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为此 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。受复杂地形影响 ，加快建设进度。即两端同步施工 ，周边交通设施密集 ，
项目负责人介绍 ，施工场地狭窄，全长342米，面对复杂地质和有限场地，同时 ，影响后续设计与工期安排 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，有效缩短工期 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工空间组织难度大 。相当于桥梁与隧道直接相连，最小埋深仅约14米 。虽然长度不算突出 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，V级围岩段，确保隧道结构安全稳定 。隧道周边岩层稳定性差 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，采用“双侧壁导坑法” ，建设团队将挂图作战 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，科学施工”的原则 ，针对不同地质条件 ，