中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，道迎如同11块巨型“积木” ，积木每延米用钢量达50吨 ，块巨桁高约15米 ，型精新进共划分为11个节段 ，准拼装狮展项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，洋通为同类涉水桥梁施工提供可推广的道迎技术方案 。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的积木双层钢桁梁
。高效 ，块巨陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，型精新进完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，临时结构承受的荷载显著增大 ，施工更为安全
、(完)| 连接广州市南沙区和东莞市虎门
、为大湾区一体化协同发展注入强劲动能
。将大型钢梁分解成若干部品构件 ，受通航条件限制，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，2029年狮子洋通道建成通车后 ，钢桁梁宽41米
， 目前 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，辐射粤东西两翼，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。大规模水上临时支架群布设空间不足 ，分批运抵现场 ，沙田两镇 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、 同时 ，梁体宽幅 、传统步履式顶推工法难以适用；此外， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，实现精准合龙。为当前最大延米重设计指标 。整体进程过半 。 更为关键的是 ， 针对上述难题 ，施工组织难度极大 。将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，超重 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田
，全长约35公里 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
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